وفي السياق ذكرت مصادر مطلعة لصحيفة "
السفير" أن دولاً وشركات أخرى تدرس اتخاذ قرار مماثل، ما لم تطبق المعايير الدولية في عمليات الشحن والنقل من مطار بيروت، ضمن مهلة قصيرة، بالتزامن مع اتصالات للحكومة مع الدول والشركات وسلطات الطيران الدولية.
ولفتت الصحيفة الى ان هذا التصنيف يساوي لبنان مع دولتي
السودان وجيبوتي، ويهدد بامتداده ليشمل حركة نقل الركاب ايضاً مما يلحق ضرراً كبيراً بمطار بيروت، الذي كان يحتل مركزاً متقدماً بين مطارات المنطقة، بالنسبة لتطبيق المعايير الدولية في التدقيق والتفتيش مما يتطلّب تحركاً رسمياً سريعاً على خط الشركات العالمية والدول المعنية، لمنع توسّع القرار باتجاه عمليات نقل الركاب والسعي لتحسين تصنيف لبنان وتعزيز نشاط مطار بيروت والشركات العاملة منه، لاسيما الشركة الوطنية (الـ ميدل ايست) التي تعتمد بشكل ملحوظ على عمليات الشحن، إضافة إلى نقل الركاب.
كما ينبغي ايضاً بحسب "السفير" تعزيز عمليات التفتيش وتطبيق معايير وقواعد
سلامة الشحن الدولية، قبل أن يتحوّل هذا التصنيف إلى حظر كلي ووضع لبنان على اللائحة السوداء لجهة مخالفة الشروط الدولية.
وتجدر الاشارة الى أن عائدات
المطار من البضائع المشحونة جواً تقدر بحوالي 35.6 مليار ليرة شهرياً، مقابل حوالي 315 ملياراً لمرفأ بيروت، بين عائدات البضائع والضريبة على القيمة المضافة.